Team Associated Sc8.2e RTR Speed Test mit RTR Elektronik

Der Team Associated Sc8.2e RTR war mein erstes, neues 1:8 Ready-to-Run – also komplett fahrfertig – Rc Fahrzeug. Als es per Post kam und ich den Sc8.2e ausgepackt habe, war ich von dessen Größe erstaunt. Verglichen mit dem Team Associated RC8.2 Factory Team Kit Buggy war der Sc8.2e um einiges Größer. Grund dafür war unter anderem das längere Chassis, welches vom RC8T kommt, sowie der riesigen Karosserie.

Wenn man sich so ein Gerät kauf, möchte man wissen, wie schnell es geht, es sei denn, es ist ein Crawler, ein Bagger oder was auch immer langsam ist. Nun ja, ich wollte auf jeden Fall wissen, was mein neuer Team Associated Sc8.2e RTR ohne Änderungen an der Elektronik so hergibt. Um bei der Elektronik zu bleiben. Beim Speed Test war noch der Standardmotor Reedy 1515-sl sowie der Regler XP Sc-1300 BL verbaut. Als Akku nutzte ich die Lindinger Wellpower 4S Lipos mit 5200mAh und einer Entladerade von 50C, die ordentlich Druck haben.

Ein paar KLeinigkeiten habe ich jedoch gemacht. Ich habe am Chassis selbst einige Factory Team Teile verbaut, die jedoch der Geschwindigkeit kaum zugute kommen. Weiters habe ich die Fahrwerkshöhe verändert, damit der Team Associated Sc8.2e RTR tiefer liegt – für weniger Luftwiderstand. Der Speed Test des Team Associated Sc8.2e RTR habe ich mit Karosserie sowie ohne Karosserie (lediglich mit Überrollkäfig) gemacht. Der Unterschied betrug minimale 0,5 km/h.

Mit Karosserie: 63.7 km/h
Phne Karosserie 64.2 km/h

Leider konnte ich keine Test mit 5S oder 6S Lipos machen, da der Regler und der Brushless Motor maximal 14,8 Volt vertragen.

Noch die Liste mit den verbauten Tuningteilen:

Team Associated Sc8.2e upgrades:
– Lenkservo: Thundertiger XP DS1015MG
– Big Bore FT Stoßdämpfer vorne und hinten
– FT Lenkhebel
– FT Top Plate
– FT Chassis-Stütze vorne und hinten
– FT Querlenker-Halter und Querlenker-Stifte
– FT leichtere Outdrive vorne und hinten
– RC8.2 Schmutzfänger
– FT Carbon Lenkungs Rack
– BMM Aluminum Federn-Halter

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